وقالت الأمينة العامة للأونكتاد ريبيكا جرينسبان: "قبل عودة عمليات الشحن عبر المحيطات إلى طبيعتها ، سيكون للارتفاع الحالي في أسعار الشحن تأثير عميق على التجارة وتقويض الانتعاش الاجتماعي والاقتصادي ، لا سيما في البلدان النامية".

ارتفعت أسعار الواردات العالمية بنحو 11٪ ، وارتفعت مستويات الأسعار بنسبة 1.5٪.

بعد جائحة COVID-19 ، تعافى الاقتصاد العالمي تدريجياً ، وارتفع الطلب على الشحن ، لكن طاقة الشحن لم تكن قادرة على العودة إلى مستوى ما قبل الوباء. وقد أدى هذا التناقض إلى ارتفاع تكاليف الشحن البحري هذا العام.
على سبيل المثال ، في يونيو 2020 ، كان السعر الفوري لمؤشر شحن الحاويات (SCFI) على طريق شنغهاي-أوروبا أقل من 1000 دولار أمريكي / حاوية مكافئة. بحلول نهاية عام 2020 ، قفزت إلى حوالي 4000 دولار أمريكي / حاوية مكافئة ، وارتفعت إلى 7395 دولارًا أمريكيًا بحلول نهاية يوليو 2021..
بالإضافة إلى ذلك ، يواجه الشاحنون أيضًا تأخيرات في الشحن ورسومًا إضافية وتكاليف أخرى.
وذكر تقرير الأمم المتحدة: "يُظهر تحليل الأونكتاد أنه من الآن وحتى عام 2023 ، إذا استمرت أسعار شحن الحاويات في الارتفاع ، سيرتفع مستوى أسعار الواردات العالمية من المنتجات بنسبة 10.6٪ ، ومستوى سعر المستهلك سيرتفع بنسبة 1.5٪".
يختلف تأثير ارتفاع تكاليف الشحن في مختلف البلدان. بشكل عام ، كلما كانت الدولة أصغر وكلما ارتفعت نسبة الواردات في الاقتصاد ، كلما تأثرت البلدان بشكل طبيعي.
وستكون الدول الجزرية الصغيرة النامية (SIDS) هي الأكثر تضررًا ، وسيؤدي ارتفاع تكلفة الشحن إلى زيادة أسعار المستهلكين بمقدار 7.5 نقطة مئوية. قد ترتفع أسعار المستهلك في البلدان النامية غير الساحلية (LLDC) بنسبة 0.6٪. في أقل البلدان نمواً (LDC) ، قد ترتفع مستويات أسعار المستهلك بنسبة 2.2٪.

أزمة سلسلة التوريد

أكثر عيد الشكر مهجورًا في التاريخ ، تقيد المتاجر الكبرى شراء الضروريات اليومية: يقترب التوقيت من عطلتي التسوق الرئيسيتين في عيد الشكر وعيد الميلاد في الولايات المتحدة. ومع ذلك ، فإن العديد من الأرفف في الولايات المتحدة ببساطة ليست ممتلئة. تخمر.
لا يزال عنق الزجاجة في سلسلة التوريد العالمية يؤثر على الموانئ الأمريكية والطرق السريعة والنقل بالسكك الحديدية. حتى أن البيت الأبيض قال بصراحة إنه في موسم التسوق في عطلة 2021 ، سيواجه المستهلكون نقصًا أكثر خطورة. أصدرت بعض الشركات في الآونة الأخيرة سلسلة من التكهنات المتشائمة ، والتأثير مستمر في التوسع.
يعتبر ازدحام الموانئ على الساحل الغربي خطيرًا ، ويستغرق تفريغ سفن الشحن شهرًا واحدًا: يمكن أن تستغرق سفن الشحن المصطفة على الساحل الغربي لأمريكا الشمالية ما يصل إلى شهر واحد للرسو والتفريغ. العديد من المنتجات الاستهلاكية مثل الألعاب والملابس والأجهزة الكهربائية وما إلى ذلك غير متوفرة في المخزون.
في الواقع ، كان ازدحام الموانئ في الولايات المتحدة خطيرًا للغاية منذ أكثر من عام ، لكنه تدهور منذ يوليو. أدى نقص العمال إلى إبطاء تفريغ البضائع في الموانئ وسرعة النقل بالشاحنات ، كما أن سرعة تجديد البضائع أقل بكثير من الطلب.
تطلب صناعة البيع بالتجزئة في الولايات المتحدة في وقت مبكر ، ولكن لا يزال يتعذر تسليم البضائع: من أجل تجنب النقص الخطير ، لجأت شركات البيع بالتجزئة الأمريكية إلى بذل قصارى جهدها. ستطلب معظم الشركات في وقت مبكر وبناء المخزون.
وفقًا لبيانات من منصة التوصيل Ware2Go التابعة لشركة UPS ، في وقت مبكر من أغسطس ، طلب ما يصل إلى 63.2٪ من التجار طلبًا مبكرًا لموسم التسوق في العطلات في نهاية عام 2021. وكان لدى حوالي 44.4٪ من التجار طلبات أعلى من السنوات السابقة ، و 43.3٪ كانوا أكثر من أي وقت مضى. اطلب مبكرًا ، ولكن لا يزال 19٪ من التجار قلقين من عدم تسليم البضائع في الوقت المحدد.

حتى أن هناك شركات تستأجر السفن بنفسها ، وتجد الشحن الجوي ، وتبذل قصارى جهدها لتسريع الخدمات اللوجستية:

• يستأجر كل من Wal-Mart و Costco و Target سفنهم الخاصة لشحن آلاف الحاويات من آسيا إلى أمريكا الشمالية.
• وأشار ريتشارد جالانتي ، المدير المالي لكوستكو ، إلى أن ثلاث سفن تعمل حاليًا ، ومن المتوقع أن تحمل كل منها 800 إلى 1000 حاوية.

الاقتصاد العالمي على وشك التعافي من الفوضى التي سببها الوباء ، لكنه يواجه نقصًا حادًا في الطاقة والمكونات والمنتجات والعمالة والنقل.
يبدو أن أزمة سلسلة التوريد العالمية ليس لها أي بوادر على الحل. إلى جانب الارتفاع المفاجئ في تكاليف الإنتاج ، من الواضح أن المستهلكين سيشعرون بارتفاع الأسعار.